昨天，云南祥鹏航空公司、四川航空和天津航空相继宣布了与去哪儿网暂停合作的布告，至此已经有9家航企公开封杀去哪儿网。上海网站建设公司小编据业内人士指出，从这几日航企持续的举动来看，双方还没有达成协定，博弈仍在连续。
航企的排兵列阵很是较着。2015年12月31日，海航、南航、首航领先对去哪儿网发出封杀令，2016年1月4日，重航、东航、国航跟进，1月5日，云南祥鹏航空公司、天津航空跟进。除了南航、海航、国航、东航这四大航空公司之外，首航、云南祥鹏航空、天津航空均是海航旗下的航空公司，而重航则从属南方航空旗下。易观分析师朱正煜指出，航企行动一致，分批次行动不断放大事件效应。另有业内人士指出，若筹议仍未达成，四大航企旗下的航空公司或会持续发出申明。
航企封杀去哪儿网选择的时辰点十分微妙。封杀情况之前一两天，去哪儿网换帅情况已经传开。朱正煜指出，去哪儿网高层换血之际，公司执行力相对分散，航企决定此时脱手，异常能够扩大局势，航企也可借机前进议价才能。别的，事件产生在大年节前后，春节将至，时辰点的决定也将减轻事件效应。受到航企持续围攻战高层换血之后，去哪儿网的股票下落16.65%
不过朱正煜认为，航企在去哪儿网开设旗舰店所产生的业绩据有去哪儿网的份额并不多，业内估计不到20%实际上，去哪儿网针对此事收回的惟一一份声明显示，用户仍可通过去哪儿网平台购买以上几家航企的飞机票。劲旅网总裁魏长仁也表示，航企的连续独做实际上是中断了去哪儿网投放广告，这笔费用对去哪儿网来说并不太多，按照四大航空公司每一年在去哪儿网投放1000万元较量争论，加起来共计4000万元，加上其他小的航企，共计约5000万元停止投放，而去哪儿网每年的飞机票停业收入为20亿-30亿元，航企的间断独做仅影响去哪儿网机票收入的2.5%朱正煜表示，航企的宣示意图明白，目前只是姑且放弃必定优点与去哪儿网对峙，提供商最终不会放弃任何渠道”
上海网站建设公司互联网分析师李东指出，这并非只是几家航企抵挡去哪儿网，而是提供商和渠道之间的博弈，携程等OTA 也担当着压力。不外，航企对OTA 战斗台之间的态度略有不同，魏长仁表示，OTA 相对好管，平台不太好管，但目前OTA 也有平台化趋势，因此航企和OTA 会在博弈中趋向紧密。
非论是真的要连续独做还是宣示“渠道主权”航企的联手对外并未让业内意外，国资委“2016年将直销比例前进至50%要求之下，航企的提直降代”动机明白。旅行业内人士杨青锟认为，有80%直销率的年齿航空成为了航企的标杆，但他同时指出，年龄的胜利”有其独特基因，自发学习并不可取。今朝，航企的直销比例约为20%-30%航企在销售渠道方面处于弱势，若代理与直销抵触时，代理人经常会被削弱甚至覆灭。对于航企的薄弱虚弱手法，朱正煜也指出，航企过去在价格上不具优势，而去哪儿网是比价平台，今朝，航企转化用户的老本很高，是以，直接抢用户成为最近的体式格局。魏长仁还指出，为了完成50%直销方针，接下来航企还会有其他举措。实际上，通过近几日的发酵，目前业内开端对航企盛气凌人的态度显出讨厌，感到强势逼宫并非市场手法。
