首页
共享经济模式下沈阳公共交通体系建设的调整

【摘要】共享经济是基于互联网加背景下的一种新经济模式,它借助IRTERNET和第三方平台暂时性转移供给方闲置资源的使用权来大大提高闲置资产的使用效率从而为需求方创造多余价值,导致了社会经济的可持续发展。社会经济的发展直接导致了交通状况的严重拥堵,糟糕的交通状况伴随而来的是社会资源的短缺、环境污染等与社会大众关系比较密切的问题缓解城市交通的拥堵应该优先发展和完善公共交通体系,用品正是多数民众所期盼的。为此,政府也必然要对城市的公共交通服务进行大踏步改革,来迎合民众的需求。改革交通状况要从改变公共交通的服务模式入手,在地方财政投入不多的条件下提高其运营的效率,改善其服务的质量,然而在改革中出现了诸多与经济生活相矛盾的问题。因此,研究出共享经济模式下行之有效的公共交通服务的崭新模式,探索出一条与我市经济发展相适应的公共交通服务改革之路是十分必要的。

【关键词】共享经济公共交通体系建设

一、共享经济的含义和运作模式

(一)共享经济,是一个应用经济学的一种崭新提法,概念还没有得到统一的认同

一般认为,为获得一定报酬,陌生人之间对事实存在的物品使用权暂时转移而产生的一种新的经济模式。其本质是对线下的闲散暂时不用的物品、闲置的劳动力和共同的社会资源进行整合,以让彼此双方以不同的方式获利或者让人们公平的享有社会资源,该种共享多数是通过互联网完成的。

(二)共享经济的运作必然要涉及到三大经济主体,即:商品或服务的需求方、供给方和共享经济的实现平台

需求方、供给方通过共享经济平台而结识,通过移动的基于位置的定位服务,利用电信移动等运营商的无线电通讯网络,动态的匡算与定价和双方互评体系等一系列机制达成供需双方的需求,共享经济平台在此交易中是不可或缺的。共享经济现象随着网络的不断普及逐渐地流行开来。

二、沈阳市公共交通之现状

目前,沈阳城市公共交通仍然停留在在以公共汽车和地铁出行为主,出租车和有轨电车为辅的运营形式,但是,对于民众来说,出行的公共交通方式的选择对自身生活影响深远。

(一)沈阳市城市公共交通现状分析

1.車辆配置情况。目前,沈阳市区营运的公交线路在400余条,运营的车辆达6100多台,线路总长度约4000公里,每年的客流量估算为12亿人次,虽然地铁、出租等分担了一定的客流,但公交分担的比率仍然占总的三分之一还多。市区的多数公交实行无人售票,普通的没有空调的公交车辆票价统一计费为1元;通往郊区和市区的公交车采取分段计费,大致为五或六站之内收费2元。在沈阳市内大概有不到20家象康福德高这样的公交企业占据主要的运营线路。据统计,国有控股的公交公司占比有30%,车辆数占到21%,职工数占到23%。沈阳到抚城际客运公交也已开通5条线路,沈阳到铁岭,新民、法库等周边城市的公交开通运营也有近一年的时间。

2.公交车站的建设情况。从1998开始直到今年,沈阳市先后建立的公交车停车场有100多处,先后建立配套的站房和站务室也不少,这都都大大地加强了城市公交的运营与管理的能力。另外,在注重实用性基础上充分展示了艺术性和协调性,比如市内的主要交通线路上的公交车站牌创意新颖,让民众在等待中即能感受到在设计上的人性化,又能享受与城市风格协调一致的艺术之美。

3.出租车市场地情况。日前,全市运营出租车辆的投入总计两万多台,仅低于一线的京、津、沪三大直辖市。在全市130余家从事出租车业务的企业中,车辆保有量超过了1000台的共有四家公司。沈阳市全市运营出租车,白天起步价8元/3公里,之后1.82元/公里,超15公里后2.7元/公里。夜间的价格略有变化零点以后的起步价为9元/3公里,之后2元/公里,15公里后2.94元/公里。

4.地铁情况。目前,沈阳市建成已经投入使用的地铁线路只有一号和二号两条线。一号线的线路总长度为27.9公里,全线经停22座车站,起始和终点站分别是十三号街站、黎明广场站,目前配25列列车;二号线从航空航天大学站到全运路站,线路总长度为27.16公里,全线一共22座车站,目前配20列列车。青年大街站是一、二号线的互相换乘车站,地铁的统一票价为8站以内2元,9-12站3元,13站以上4元。

在建线路包括一号线的东西沿长线,二号线的北延长线,棋盘山的单轨线、九号线全线、十号线的北部分、四号线全线和十号线的南部分。其中,二号线的北延长线预计在公立的2013年9月1日投入运营,预计将于2017年年底全线完成九号线、十号线的基本工程。沈阳市内在2000年以来就实现了公交线路的全覆盖。其中包括了城内的绝大多数路线、城际路线和城郊的主要路线,让民众体验到了市区和各主城区公共交通的直达带来的方便。

因为地铁的投入使用后,其快捷和方便确实提高了出行效率,大大缩短了人们的出行时间,所有取代了多数情况下公交车,成为市内的老百姓工作和出游的首要选择,这也在某种程度上缓解了城市道路交通的拥堵情况。人们出行方式的选择上往往首选公共交通,因而也更加关注公共交通的运营和发展中存在的诸多问题。

上一篇 可持续的公共交通更美好的城市发展
上一篇 基于区位优势的高职物业管理专业现代学徒制人才培养模式构建
本方链接: 1003/article/show_3191.html
PRODUCT 相关产品