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汽车车头防眩辅助照明系统

通过对车头灯致行人眩目问题的多种情况的比较,设计了车头灯辅助防眩照明系统,找出了有效解决车头灯的致人眩目问题。

关键词:防眩,辅助照明,车灯

1.引言

伴随着汽车工业的发展,汽车照明系统也在迅速发展。但随着道路路况的改善和汽车车速的提高驾车事故却频频发生。根据统计,人们驾车发生事故几乎60%以上是集中在夜间及天气不良的情况中,这都是因为在这些时间的驾车视线通常较差,驾驶人就必须花费较多眼力及体力毫聚精会神观看路面。间接造成疲劳及注意力分散,驾车发生意外的比例上升。于是人们为了驾车安全不断追求亮度更高的照明系统。

国内现在采用的车头照明灯大多是卤素灯。一般60W卤素灯顶多产生3000~3200K的色温度;而这种灯十分刺眼,发出的光谱大多偏在红/黄区域[1]。部分高档车安装了LED车头灯。如丰田公司推出的最高级合成车克雷萨斯LS600h车,安装了白色LED车头灯。白光LED由小系制作所开发。白LED技术进步显蓍,它的发光效率达1001mW,高于荧光灯和一般高亮度灯[2-4]。

而在不断提升车灯亮度的另一方面,作为非机动车驾驶人和行人则愈来愈强的遭受车灯眩目刺眼的干扰。在车强光的照射范围3至15米处,路旁的非机动车驾驶人和行人有近半分钟的失明反应,进一步加深了其无法躲避事故的危害。

本文作者经过多种方法和多次反复实验,采取在远光灯的上方添加一组辅助照明防眩等,解决了车灯的眩目问题。

2.实验仪器和图

实验中,我们采用东风小康K01车灯,工作电压为12伏。防眩灯具由三个12瓦的双爪飞利浦led灯组成,工作电压12伏。实验现场,中间有障碍物,路边有花坛围边。

3.实验结果

行人在3米处的观察:

(a1)无辅灯 (a2)开1号辅灯 (a3)开12号辅灯 (a4)开123号辅灯

行人在10米处的观察:

(b1)无辅灯 (b2)开1号辅灯 (b3)开12号辅灯 (b4)开123號辅灯

行人在15米处的观察:

(c1)无辅灯 (c2)开1号辅灯 (c3)开12号辅灯 (c4)开123号辅灯

图2辅助防眩灯实验效果。(a1)-(a4)为路人在3米远处无辅助灯,开1号灯,开1和2号灯,开1,2,3号灯的观察;(b1)-(b4)为路人在10米远处无辅助灯,开3号灯,开3和2号灯,开1,2,3号灯的观察;(c1)-(c4)为路人在15米远处无辅助灯,开3号灯,开3和2号灯,开1,2,3号灯的观察。

4.结论

通过多次实验,我们选取了最为眩目的卡车灯作实验,又通过比较几种辅助灯的效果。得到:在车头远光灯的上方安装三个led灯,作为防眩灯,可以有效解决车灯对非机动车驾驶人和路人的致眩问题。

参考文献:

[1]吴勇强,方庆华,吴仰东,苏春云,汽车车头照明用HID金卤灯, 光电技术,2003年第44卷第4期,26-29

[2]欧司朗光电半导体公司推出OSTAR车头灯,《光机电信息》2007年第2期,61-61

[3]郑映春Jack,让车头灯变得更明亮——嘉斯蒙汉兰达专车专用氙气总成升级解读,《音响改装技术》2010年03期,214-215

[4]隹澎,丰田车首用白LED车头灯,市场纵横,2007年第9期,32

作者简介:黄菁,华南理工大学副教授,主要从事激光理论及应用,光通信,光器件方面的教学科研工作。endprint

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