本文介绍了特种造纸机传动系统的要求及传动形式，对广大读者具有借鉴的意义。

关键词：造纸机；传动；轴承

在造纸机设计中，主要是以纸的品种类、产品质量指标、产品的规格为主要依据，进行确定造纸机各分部结构形式。特种造纸机主要是针对所生产的纸的品种而言的。纸的品种按用途分类，可以分为民用纸和特种纸，所谓特种纸就是指具有某系特殊性能、适合特别应用的那一类纸。生产特种纸的造纸机我们称之为特种造纸机。由于纸的品种不同，生产工艺的特殊要求，所以特种造纸机相对于普通民用造纸机在配置上有很大的不同。特种纸机要根据特种纸的性质和特点，配置造纸机本体部分以及其附属和辅助系统，因此传动系统的配置也有其自身的特点。

1.特种造纸机传动系统的要求

造纸机的各分部，有不同的功能，必须按一定的关系协调地运行。为适应具体生产条件和抄造工艺的变化，对造纸机的传动系统有如下的要求：

（1）工作速度的调节

特种造纸机为了适应不同原料和产品，传动速度应保证在较大的范围内均匀调节。其主要原因：生产的纸种和定量的不同；具体生产条件（如打浆度、浆料配比等）的变化会影响浆料在网上的脱水速度及烘缸单位面积的干燥率。而且即使生产同一种纸，也常常需有 10% ～ 15%的范围内调节车速。特种造纸机传动系统较文化造纸机，工作车速调节范围要求更大。特种纸机的传动速比范围 1：5～1：8。

传动速度比：最大工作车速与最低工作车速之比

式中Vmax ——最大工作车速；Vmin——最低工作车速。

（2）保证总车速的稳定

造纸机往往由于电源的电压、频率以及纸机负荷等因素的变化，造成速度的变动。为了稳定纸幅定量，减少纸幅断头，要求纸机稳

定的车速。

（3）各分部间速比可调整

纸幅处于网部和压榨部时，纵向伸长横向收缩；而在干燥部时，两向都收缩。因此纸机各分部的线速度都有差异。

造纸机上所生产的纸种、其浆料配比、定量、车速、生产工艺等，都与分部之间的纸幅无承托段的纸幅张力有关。因此，造纸机各相邻分部间应有适当的速差来形成适当的纸幅张力。如果各分部速度调节不当，使纸幅不能达到合适的张力，将导致纸幅拉的过松或过紧，这势必造成纸幅打摺或断头。所以，纸机各分部的速度必须是可以调节的。

由于辊筒直径的误差，压榨辊和压光辊在使用中不断被磨损，在此情况下，要保持纸幅通过各相邻分部间的相当张力，纸机各个分部即各个主动辊筒的速度是不尽相同的。在相邻分部的车速之间要有一个适当的调节范围，以保证分部车速可平稳地调整。

（4）保持各分部间既定速差的稳定

当分部车速因传动负荷变化或其他因素发生变化时，传动系统应能迅速、灵敏及时予以纠正这些变化，保持分部间的速差波动不超出规定的范围，保持各分部间既定速差的稳定。

（5）适当地爬行车速

为便于造纸机不在爬行车速引纸，清洗或其他特定要求的作业，各分部应有 15～25m/min 的爬行车速。

2.特种造纸机传动系统分析

对造纸机传动系统进行改造和设计时，需要全面了解现有传动系统的运行情况，考察现有传动系统设计的缺陷，系统稳定性影响的因素、影响程度。同时掌握生产中的特点，分析产生问题的因素。根据现有生产线日常维护情况，对传动系统的影响因素主要来自以下 4 类：机械系统的影响，润滑系统的影响，电气传动控制系统的影响，工艺方面的影响。

造纸机机械系统影响分析

机械方面引起的传动系统故障主要有减速箱齿面的磨损，联轴器断、机械设备卡死等。下面分别进行分析：

（1）减速机的问题 造纸机传动系统采用硬齿面齿轮减速箱，其为标准化、系列化产品，但在减速装置的选型时，要考虑三个基本问题：

①减速机的热操作额定功率，即指在特定的大气环境中，齿轮润滑油达到恒定操作温度时的持续功率，其至少必须等于在最大齿轮啮合速度下的电机额定功率，并整个操作速度范围内。如电机的操作因子为 1.15，则减速装置也要有 1.15%的热额定功率。

②减速机的机械操作额定功率，即指不危及齿轮的齿牙或产生过度磨损的最大持续功率，其应该规定电机的基本速度（即最大转矩），以及至少应为电机铭牌功率的 1.25 倍（对 1.0 操作因子的电机），或为电机铭牌功率的 1.44 倍（对 1.15 操作因子的电机），即 1.15×1.25=1.44。

③选择减速比时，应使设备最大运行速度在电机额定速度的 105%与 113%之间。

在实际使用中，标准减速机，国外产品的质量明显好于国产产品，两者最主要的区别就是进口减速机使用寿命明显高于国产减速箱。国产标准减速机，虽然没有与国外厂家产品性能优良，但在使用中，只要维护良好还是能满足正常生产，考虑的价格因素，由于国外厂家的减速机往往是国内产品的 2～3 倍，国内的产品更具性价比。因此在投资有限的情况下，标准减速机方面可以考虑选用国内产品。

（2）联轴器的问题 现在普遍存在联轴器选用不当的现象，造成联接件与被联接件磨损、设备损坏甚